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五峰山至泰州大桥航段的航行法规

2017/4/21 3:00:01
【摘要】   摘要:五峰山至泰州大桥航段是长江上一个复杂航段。通过对该航段各个关键点所涉及的法律法规的分析,探索在该航段航行的注意事项,有助于驾引人员严格遵守各项规章制度,合理优化操作方法,确保航行安全。 ...

  摘要:五峰山至泰州大桥航段是长江上一个复杂航段。通过对该航段各个关键点所涉及的法律法规的分析,探索在该航段航行的注意事项,有助于驾引人员严格遵守各项规章制度,合理优化操作方法,确保航行安全。

  关键词:航段 通航环境 航速 法规
  镇江五峰山至泰州大桥航段,属于口岸直水道,全长约30公里,共有2处一类水域,3处二类水域,是个名副其实的重点航段。笔者结合在实际驾引工作中的经验,探索在该航段航行的注意事项,以期有助于驾引人员严格遵守各项规章制度。
  各个关键点的航行法规
  太平洲捷水道上口。根据《江苏海事局关于长江江苏段船舶航速规定的通告》,长江太平洲捷水道上下口属于二类水域,上口界限为长江#95红浮和黑浮联线上下游各1000米水域(下口为长江#76上下1000米)。船舶在此水域内航行,顺流最高航速不得超过12节,逆流最高航速不得超过9节。该处为太平洲上口航行警戒区,经常有小船由南到北划江,船舶航经此处应控制航速,加强了望,合理协助避让,谨慎驾驶,以策安全。
  大新圩锚地。《长江江苏段船舶定线制规定》对船舶进出锚地的航行、避让和责任都做了规定,从江苏定线制可以看出,进出锚地的船舶是让路船,航经锚地的船舶则有协助避让的义务,发生碰撞事故进出锚地的船舶负主要责任。当驾引海轮进出锚地时,通常做法就是多报动态,勤瞭望,观动向,早联系,协调统一避让行动,一定要耐心等待合理的横越时机,不盲目抢航。反之将会给横越行动带来不便,陷入被动,导致紧迫局面甚至事故的发生。
  三江营河口。根据《江苏海事局关于长江江苏段船舶航速规定的通告》,三江营河口属于二类水域,上界为长江#93红浮为中心南北两岸联线,下界为长江#92-1红浮为中心南北两岸联线。三江营里船厂、码头众多,经常有海轮、一条龙、挂机船等进出三江营,航经此处的船舶应严格控制航速,谨慎驾驶,注意避让。
  嘶马弯曲航段。嘶马弯曲航段属于二类水域,根据《江苏海事局关于长江江苏段船舶航速规定的通告》,船舶在此水域内航行,顺流最高航速不得超过12节,逆流最高航速不得超过9节。泰州大桥以上水域未设置小型船舶下行推荐航路,大小型船舶下行均航行于下行通航分道内,可供追越船使用的水域明显不足,况且嘶马弯段航道狭窄弯曲,航经此处的船舶应避免追越,确保安全。通过对发生在此航段部分事故案例和险情的分析,得出了盲目追越是导致事故发生的直接原因。
  引江河口。引江河口水域虽然未被列入一二类水域,但其通航环境的复杂程度绝不亚于其他一二类水域,该水域经常有许多进出引江河口的黄沙船,一条龙,渔船等,经常抢大船的船头,当船舶航行于此时,应加强瞭望,控制航速避免追越。泰州海事局根据实际的通航环境,规定引江河口应避免追越,以免造成紧迫甚至危险局面。
  高港—扬中汽渡。根据《江苏海事局关于长江江苏段船舶航速规定的通告》,扬高汽渡水域属于一类水域。船舶进入一类水域前,应对航速进行控制,抵达该水域上界或下界时,顺流最高航速不得超过11节,逆流最高航速不得超过8节;进入该水域后采用安全航速,谨慎通过,最大航速不得超过三类水域对最高航速的限制。同时,根据《江苏海事局关于划定长江江苏段渡口渡运水域的通告》,顺航道行驶船舶驶近渡运水域时,须加强瞭望,谨慎驾驶,应主动采取减速、停车等有效措施,协助避让避免与客、汽渡船造成紧迫局面。禁止3000总吨及以上船舶,3000载重吨及以上船队在渡运水域追越。
  泰州大桥。根据《江苏海事局关于长江江苏段船舶航速规定的通告》,泰州大桥水域属于一类水域。船舶进入一类水域前,应对航速进行控制。根据《江苏海事局关于规范长江江苏段船舶追越行为的通告》,桥区水域(无障碍桥墩除外)禁止追越。
  应注意的细节
  根据《江苏海事局关于长江江苏段船舶航速规定的通告》,船舶进入一类水域前,应对航速进行控制,抵达该水域上界或下界时,顺流最高航速不得超过11节,逆流最高航速不得超过8节。船舶在二类此水域内航行,顺流最高航速不得超过12节,逆流最高航速不得超过9节。通过比较可以看出,一类水域强调的是船舶在界限不能超速,二类水域强调的是整个水域要控制航速。
  根据《江苏海事局关于规范长江江苏段船舶追越行为的通告》,桥区水域(无障碍桥墩除外)禁止追越;3000总吨及以上船舶,3000载重吨及以上船队在渡运水域禁止追越。嘶马弯曲航段(长江#90浮至长江#92-1浮)为避免追越的航段。根据汉语词典的解释,“避免”即设法不使某种情形发生,“禁止”则是不允许、不许可。用词不同,含义相差很大,要求也不一样。
  江苏海事局虽然对各个水域的船舶航速做了规定,但我们驾引人员都应时刻使用适合于当时通航环境要求的安全航速,同时我们应认识到该规定未免除船舶对于附近正常航行、停泊或作业船舶、设施的浪损责任。因此,船舶在航行时应采用安全航速,谨慎驾驶。
  (作者单位:镇江引航站)

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